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Lo Zingaro
Endurista della Domenica
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Località: Anzio / Roma
Interessi: Viaggi, Vela, Fotografia
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 Inviato: Dom 04/Feb/2007 16:03 Oggetto: HP2 - Argo IV |
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Non so chi ha letto il libro di andrea Volpicelli sui suoi viaggi e su come preparare una moto per i viaggi Hard (per me è un vero must :shock: ), comunque quì c'è la sua ultima creatura:
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php5?t=82008
:shock: :shock: :shock:
Ultima modifica di Lo Zingaro il Dom 04/Feb/2007 18:16, modificato 1 volta in totale |
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metareal
Mototurista
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| Inviato: Dom 04/Feb/2007 17:57 Oggetto: |
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Non e` ce metti qualche foto direttamente qui, il link che hai postato non e` accessibile a meno che uno sia iscritto al forum.
Ciao
Edoardo
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Edoardo - Roma - XR 400 Special - mod. 2001 |
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Lo Zingaro
Endurista della Domenica
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| Inviato: Dom 04/Feb/2007 18:06 Oggetto: |
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| metareal ha scritto: | Non e` ce metti qualche foto direttamente qui, il link che hai postato non e` accessibile a meno che uno sia iscritto al forum.
Ciao
Edoardo |
Sorry 
Intanto ti riporto il suo scritto della modifica e del viaggio:
"Argo IV è stata realizzata allo scopo di andare fino a Pechino, perchè non mi andava di accontentarmi della solita on-off piena di compromessi (che in fondo non vanno bene da nessuna parte), ma volevo un cavallo di razza...!!!
E considerata la mia passione per i boxer teutonici, che mi hanno accompagnato nei mie viaggi in tutto il mondo, la scelta non poteva che cadere sulla splendida HP2.
La HP2 è una ottima moto, ma la ciclistica è veramente carente, quindi i miei interventi hanno avuto lo scopo di migliorare la ciclistica, aumentare l'autonomia e cercare qualche CV in più su tutto l'arco di utilizzo (nelle piste sabbiose del Taklimakan ce ne sarà bisogno).
Agli appassionati del tunning, fornisco quindi qualche informazione sulle modifiche effettuate.
Forcella
Ohlins da 48mm a cartuccia pressurizzata (con regolazioni andata/ritorno/compressione molla).
Sostuituite le molle da 4,5 Kg con delle 4.8.
Piastre sterzo in alluminio ricavate dal pieno ed anodizzate.
Piedini forcella + piastra per pinza freno ricavati dal pieno
Mono
Sachs (sviluppato personalmente x la HP2) con regolazioni di andata/ritorno/compressione molla + regolazione alte e basse velocità.
Piattelli molla in alluminio ricavato dal pieno.
Molle da 5,6 Kg a 6,0 a seconda dell'utilizzo.
Cerchi
Oltre al notevole impatto estetico, i cerchi Carat permettono di risparmiare oltre 4 Kg sulle ruote normali, garantendo al contempo una robustezza a tutta prova.
Pneumatici
Una moto così non poteva che essere equipaggiata con dei Michelin Desert.
Scarico
Tutto il complesso è della Quat-D.
Curve molto più strette e tubi aderenti ai carter (per evitare rotture su terreni molto accidentati e/o in caso di caduta).
Eliminato il compensatore.
Mantenute le sonde Lambda per la carburazione e controllo gas scarico.
Terminale "racing" in Titanio e fondello in Magnesio senza dBkiller (in accelerazione sembra un aereo al decollo), ma per il viaggio verrà montato quello omologato, più lungo e silenzioso, sempre in Titanio e Magnesio.
Protezioni varie.
Quella del radiatore olio è stata ricavata da una lastra di acciaio da 1,2mm, tagliata al laser.
Quelle del faro, tappi forcellone, riposizionamento pompa aria sotto la sella, ecc..., sono della Touratech.
Atonomia
Il serbatoio è stato realizzato a mano e in esclusiva (su mie disegni).
La capacità è di circa 30 lt., per una autonomia media di circa 400 Km.
Una pompa a depressione esterna (lavora collegata alla presa del vacuometro), provvede a svuotare le sacch laterali, pompando benzina nel pozzetto centrale, dove c'è la pompa di serie che provvede ad alimentare il motore.
E' stato utilizzato il tappo e relativo sistema di rilevazione riserva (galleggiante, ecc...) di serie.
Aereodinamica.
Quando è stata effettuata la prova della moto con la stampa, il cupolino non era ancora pronto, perchè ancora in fase di verniciatura. Lo monterò questa sera.
Bagagli
Anche le borse di alluminio e relativa struttura di supporto, non era ancora disponibile quando sono state scattate le foto.
Comunque la prova completa la potrete leggere su MOTOCROSS di Settembre.
E poi qualcuno mi parla di KTM... ma per piacere....!!!
Comunque a Pechino ci andrò con un caro amico che userà un 990 (o un 950... boh non ricordo, sembrano tutte uguali quei K!).
Il nostro viaggio sarà un pò il confronto tra le due moto, di cui leggerete sulla stampa specializzata. " |
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Lo Zingaro
Endurista della Domenica
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| Inviato: Dom 04/Feb/2007 18:09 Oggetto: |
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| metareal ha scritto: | Non e` ce metti qualche foto direttamente qui, il link che hai postato non e` accessibile a meno che uno sia iscritto al forum.
Ciao
Edoardo |
Eccole:
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ESIR
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LoRiS
Mototurista
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| Inviato: Dom 04/Feb/2007 19:52 Oggetto: |
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già vista...ma sempre d'effetto 
la vedo dura per le chiappe del tizio su una sella cosi modello perizoma...
secondo me ha un po' esagerato con il racing...per un viaggio del genere avrei visto meglio un lc8 o un'aprilia caponord messi a posto di forcelle e con attacchi per i bagagli..... |
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Lo Zingaro
Endurista della Domenica
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| Inviato: Lun 05/Feb/2007 18:25 Oggetto: |
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| LoRiS ha scritto: | già vista...ma sempre d'effetto
..........................
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Vero è da parecchio sul QDE, ma visto che non tutti lo frequentano ho pensato di mettere a conoscenza della moto anche chi non bazzica quel forum 
| LoRiS ha scritto: |
...............................
la vedo dura per le chiappe del tizio su una sella cosi modello perizoma...
secondo me ha un po' esagerato con il racing...per un viaggio del genere avrei visto meglio un lc8 o un'aprilia caponord messi a posto di forcelle e con attacchi per i bagagli..... |
In effetti.........  ............io ci avrei ancor meglio una moto come la mia (R 100 GS Parigi Dakar) o quella che lui aveva prima (una R 80 GS modificata da TAG) che non hanno elettronica, ma in realtà ci sono le esigenze commerciali ed il ritorno di immagine di un viaggio così con una HP2, un simile viaggio con una vecchia 2V non solo non interessa a mamma BMW, ma la danneggierebbe sull'immagine degli ultimi prodotti!!! 
Quindi.................visto che può godere dell'appoggio del marchio con l'elica................!!!  Lui stesso ha nel suo libro dichiarava che una moto da viaggio non deve avere elettronica, o almeno il meno possibile (e non è il caso dell'HP2) |
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lillo
Vespista
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Località: PESARO PROVINCIA
Interessi: Moto Africane
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| Inviato: Lun 05/Feb/2007 20:42 Oggetto: |
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Gia vista su motociclismo fuoristrada! Bel bestione!! si ma....che mucchia de soldi!!!!!!!!!!!  Tra tutto quasi ce viene un k 690 che non centra niente con l'argoIV ma voi mette!! 
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SUZUKI DR 800 |
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lillo
Vespista
Sesso:
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Località: PESARO PROVINCIA
Interessi: Moto Africane
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| Inviato: Lun 05/Feb/2007 20:48 Oggetto: |
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Comunque bella o brutta che sia, operazione pubblicitaria o no, meglio quella o meglio l'altra,............tutto va bene finchè si tenga vivo il mondo delle maxi enduro da "rally" che ultimamente è parecchio "scaduto"!
Speriamo che altre case (Aprilia tanto per non far nomi) vedano e ... facciano qualcosa! (Magari piu economico dell'HP2!) :eek:
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SUZUKI DR 800 |
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mauro610
Ducatista
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Impiego: Fabbro
Interessi: qualsiasi cosa con ruote tassellate
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| Inviato: Ven 16/Feb/2007 17:47 Oggetto: |
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Cazzo regà....quando vedo 'sti bestioni mi viene voglia di dare via il mio 520,e farmene uno così............
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La risposta è dentro di te....portroppo....è sbajata!! |
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