Consiglio dual sport 600

poool

Ciao a tutti!

Sono li li per fare acquisti, avrei bisogno di un paio di consigli.

A me serve una moto per fare un po di tutto: citta, autostrada e ovviamente fuoristrada (ma gioco forza niente di estremo)

Ho visto l' xt660r , non mi pare male, però è solo un impressione n conosco nessuno che ce l'abbia.
Qualcuno di voi ne sai qualcosa? E' valido successore del vecchio xt o è una ciofeca?

Altrimenti cosa mi consigliereste? L'uso è 60 strada - 30 off - 10 autostrada - budget max 3000 € - almeno euro 1 (abito in città)

(boh magari anche un dominator potrebbe andare?)

grazie, ciao

stew

Anche se non è un 600 ti consiglio il DRZ400. Ci fai tutto quello che chiedi. Se scegli qualcosa di più pesante il massimo che puoi farci è qualche strada bianca, non certo enduro.

p.s. ovviamente se sei un manico riesci a fare enduro pure con il transalp..

p.p.s. altrimenti una alternativa -off +strada è la BMW 650 X-Challenge.

lupinIII-dr350

Rich85

anche una bella xr 400 avviamento elettrico !! posaja

Rich85

anche una bella xr 400 avviamento elettrico !! posaja

LupoDRZ · Ciclista Messaggi: 14 Località: ROMA

io ho il drz 400. per la città ottimo, per l'enduro, non saprei, ho fatto qualche fuoristrada leggero ma con le gomme di serie che non sono il massimo, autostrada... si se vai intorno ai 100-110 altrimenti è uno stress
ciò non toglie che sto per andare a un raduno in toscana! e forse quest'estate ci faccio l'europa on the road! però io sono pazzo!

poool

ciao ragazzi!
alla fine ho preso una decisione, e una moto posaja

KLR650

1500 km...

Vediamo un po come va, per ora son gasato!

Lex · Ciclista Sesso: Messaggi: 1

Per gli usi che hai detto tu va benissimo.

Ho comprato una KLR esattamente un anno fa. Per lo stesso prezzo potevo prendere una TTR-E ma alla fine, dopo qualche ricerca su internet ho optato per la KLR sia per la sua affidabilità che per le sue capacità su strade anche a discreta velocità. 17000 km dopo sono ancora contento della mia scelta. Lo uso ogni giorno per lavoro (mi devo spostare parecchio intorno a Roma) ho fatto anche viaggi di 400 km senza problemi, e mi sono divertito sullo sterrato e nel fango.

Certo, a 130 non stai comodo come su altre moto, e il freno posteriore a volte sembra solo ornamentale, ma con il KLR riesci a fare un pò di tutto: città, autostrada e fuoristrada.

Devo dire che il mio KLR aveva un "piccolo" problema: si spegneva in mezzo alla strada quando pioveva! I meccanici della concessionaria non c'hanno capito un c.... e allora sono andato di nuovo su internet e lì ho trovato la soluzione: ho dovuto fare il "T-mod" cioè aggiungere un tubo di scarico dal carburatore in aggiunta a quello esistente. E' semplicissimo e lo fai in 5 minuti. Istruzioni in inglese su http://www.klr650.marknet.us/tmod.html. Chiedimi se hai difficoltà.

Solo un'altra cosa: data la mancanza di strumentazione relativa al carburante rimanente, è bene fare subito il pieno quando arrivi in riserva e sopratutto non dimenticare di rimettere la levetta di riserva nella posizione "on" quando fai rifornimento! Questa lezione l'ho imparato finendo la benzina su un tratto di laurentina dopo trigoria. Niente corsia di emergenza e un bel dirupo sul ciglio della strada! Il KLR è pesante da spingere per 1 km in salita...