pulizia carburatore

weedislife

Ciao a tutti

Ho deciso di dare una pulita al carburatore della mia WRrina, ora, con cosa mi consigliate di pulire i condotti ed i vadi getti? ve bene la benzina o devo pulire con solvente?

Grazie
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Yamaha WR426F
Laverda 750SF
Vespino 50 special

aleTTio

Ti da problemi? Se la moto va ok, non serve pulirlo, è un oggettino delicato, meno lo tocchi e meglio è...La mia moto ha 50000 km e non ho mai, dico mai, aperto il carburatore.E poi ci pensa la benza che fluisce all'interno a tenerlo pulito e lindo...ciao
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Io ho due TT...la mia moto e la mia donna

weedislife

Lo so, ma dato che i 2 amici con cui giro abitualmente hanno dovuto rifare le valvole per la polvere che è entreata nel motore (500euri m'èaria

) vorrei cercare di evitare che succeda anche a me tenendo pulito il carburatore e l'air box

Hola!
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Yamaha WR426F
Laverda 750SF
Vespino 50 special

aleTTio

Secondo me il carburatore è un elemento intrinsecamente pulito; eventuali sporicizie si possono depositare se il filtro aria non svolge bene il suo lavoro . La polvere, se riesce ad entrare nel carburatore, viene lavata via dalla benzina e (purtroppo) finisce nel motore (come è successo ai tuoi amici). Il mio consiglio è di verificare lo stato del filtro aria, se a valle di questo non trovi polvere/fango/topi morti, allora direi che il tuo carbo sta bene...ciao
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Io ho due TT...la mia moto e la mia donna

Orione

cmq, se ti vuoi avventurare nella pulizia del carb, con un minimo di pratica lo puoi fare.

Ti consiglio di segnarti le regolazioni (giri vite dell'aria, etc.) per poi procedere tranquillamente al riassemblaggio.

Per i getti, smontali e soffiali con il compressore. Puoi fare lo stesso con il carburatere, soffiando nei vari canali.

E' meno difficile di quello che sembra !
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Orione: Harley Davidson Heritage Softail 1999, KTM EXC300E 2008

bieffe

sono d'accordo

Vixt

bieffe

Visto l’argomento della discussione, vi chiedo un confronto sulla procedura che seguo per carburare la mia TM 250 2 tempi:
partendo dalla regolazione base per la vite del registro aria (2 gira da tutto chiuso per la mia)

1 Scaldo il motore (es. 2 giri di fettucciato)
2 Regolo il minimo
3 Giro lentamente la vite dell’aria in senso orario (+ magro ) finché il numero di giri del minimo inizia ad abbassarsi.
4 Giro lentamente la vite dell’aria in senso antiorario (+ grasso ): il minimo si alza e poi torna ad abbassarsi e qui mi fermo.
5 Posiziono il registro aria tra queste due posizioni nel punto in cui il minimo è più alto
6 uso la moto per un po’ (es mezz’ora, un’ora) e poi smonto la candela per controllare come brucia e qui vado in crisi, perché se è asciutta di colore marroncino bruciato, sono stato bravo o mi ha detto bene, ma se brucia male o il minimo è basso/alto non so sia bene ricominciare da capo, ovvero far freddare il motore e poi ripetere tutta la sequenza, o sia sufficiente intervenire con delle regolazione al registro aria e/o minimo.
Cosa mi consigliate? Mi è capitato di bruciare la candela per volerla carburare da solo, ma sono cocciuto e pronto a mettere in pratica i vostri consigli. Confused

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Punta l'ostacolo e tieni aperto. W Mario Rinaldi!!!

Rich85

pulisci sempre il filtro dell'aria e vedrai che il carburatore nel wr non lo smonterai mai!! fidati non se scarbura mai la moto e la polver se il filtro è pulito massimo ogni 3 uscite non entrerà mai!!

Vixt