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yamaha ttr 600: come accenderla correttamente?
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Autore Messaggio
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MessaggioInviato: Gio 10/Apr/2008 18:18    Oggetto: Re: yamaha ttr 600: come accenderla correttamente? Rispondi citando
Bhe...è stata una bella spiegazione. Mi rimane solo un dubbio (prima di andare in cima alla salita)... Come faccio a controllare se l'alzavalvole funziona correttamente (magari il meccanico è un pò digiuno di TT)?
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bieffe
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MessaggioInviato: Gio 10/Apr/2008 19:10    Oggetto: Re: yamaha ttr 600: come accenderla correttamente? Rispondi citando
Anonymous ha scritto:
...Come faccio a controllare se l'alzavalvole funziona correttamente




Se ingrandisci la foto vedi una guaina nera che passa davanti al serbatoio del mono, è quella che comanda l'alzavolvole.
segui il suo percorso da sotto la messa in moto fino alle testata, sotto il serbatoio. Se levi il serbatoio lavori meglio.
Il comando dell'alzavolvole, sulla testa, assomiglia all'alberino della frizione: lavora da destra verso sinistra e secondo la mia esperienza, non deve avere corsa a vuoto. Mi spiego: se lo spingi con il dito da destra verso sinistra e riesci a muoverlo, devi annullare questa corsa con l'apposito registro, che sta a metà guaina.
In pratica, se così fosse, non riesci a metterla in moto perchè è lento il cavo e quindi non apre le valvole Confused
a me è capitata la stessa cosa!!!!!
il precedente proprietario aveva sostituito il filo con uno di quelli commerciali che si taglia a misurra (quella della frizione per capirci) e lo aveva fatto troppo lungo.
okkio che se tiri troppo il registro le valvole rimangono aperte, quindi non esaggerare. Per questo ti dicevo di controllare la corsa con la semplice forza del dito.
Banalizzando, funziona come per la frizione a corda: se il cavo è troppo tirato, slitta la frizione, se è lento, inpuntano le marce perchè il pacco non si apre!
Se vuoi sostituire il cavo o vuoi controllare anche l'altro capocorda, devi aprire anche il carterino che è sotto la messa in moto.

un ultimo indizio: dopo aver tirato il cavo dell'alzavalvola la messa in moto è diventata molto più leggera da azionare rispetto a prima....infatti le valvone prima non si aprivano e quindi non c'era decompressione
pistone

fammi sapere....l'avrai capito che ci tengo....
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MessaggioInviato: Gio 10/Apr/2008 20:13    Oggetto: Rispondi citando
Citazione:
Spero di esserti di aiuto e non confonderti ancora di più!
Cmq, anche io ho avuto lo stesso stato d'amino tuo al primo rifornimento e non l'ho spenta ma con i suggerimenti che ti riporto di seguito ho risolto.

1) E' del tutto inutile "scalciare" più volte come per "caricare" di miscela la camera di compressione.
2) A Freddo: moto sul cavalletto, apri la benzina, tira l'aria (vai al punto 4) e poi basta premere lentamente il pedale fino a sentire un "click" (corrispondente all'allineamento valvole/pistone). Ferma il piede appena senti il "click", riporta sù la messa in moto poi dai una botta portando il pedale fino a fine corsa. Considera che "normalmente" la prima corsa è a vuoto e a metà della seconda senti il "click". Massimo tre tentativi ed ogni tentativo deve iniziare dal "click", quidi sempre e solo un "click" = un calcio; mai calci di seguito come se fosse un vespino 50 a miscela, perchè se non c'è allineamento non ci sarà accensione e non puoi stare con la speranza che per caso trovi il punto di allineamento. (Nota Bene: controlla che al primo tratto della corsa della leva della messa in moto corrisponda il movimento dell'alzavalvola sulla testa; sotto all'albero della messa in moto, coperto da un carterino, c'è un meccanismo che tira un filo di acciaio, tipo quello della frizione, che è quello che muove l'alzavalvola: questo deve essere regolato bene altrimenti scalci a vuoto e non ti parte!!!) una domanda: la messa in moto e pesante da abbassare? se si devi tirare il filo di cui prima e tutto si risolve....in tal caso, se vuoi ti dico come si fa.
3) Mai dare un filo di gas mentre si avvia. C'è gente che ci ha rimesso tibia e perone: il pedale può risalire con molta violenza.
4) A freddo togliere luci e frecce e non toccare il freno: la scarica dell'accensione è debole e basta poco per far disperdere energia.
5) Tirare sempre l'aria a freddo, anche ad agosto, poi una volta partita toglierla (ad agosto il prima possibile ) e tenere un pò il minimo dando un filo di gas.
6) Tieni il manubio girato tutto verso sinistra per evitare di sbattere con il ginocchio destro al manubrio
7) Chiudi la pedana destra del passeggero, sempre per non farti male
8 Assicurati che la levettina rossa dei contatti elettrici sulla destra del manubrio non sia in posizione spenta; lo stesso vale per la chiave nel blocchetto (io me la dimenticavo sempre)
9) A Caldo: (esempio quando ti fermi dal benzinaio) chiudere la benzina prima di spegnerla e riaprirla dopo che la moto sarà partita. Per dar il calcio vale quando detto al punto 2: cerca il "click" e dai il calcio.
10) se è tiepida: come quando è calda in più ci potrebbe essere bisogno di aumentare il minimo, un giro a chiudere la vite del minimo, poi dopo che sarà partita, riaprirai di un giro la vite
11) Se si ingolfa: chiudi la benzina, inclina la moto quasi fino a terra, per svuotare il carburatore, meglio se la ruota davanti è più alta di quella di dietro (ad esempio in salita ) così facendo il carburante non va nelle condutture del cilindro peggiorando la situazione, ma defluisce appena rialzerai la moto dai tubi di sfiato del carburatore

alla fine lo sai che ti dico: vai in cima ad una bella e lunga salita e prova. Alla peggio la metti in moto in discesa di 3.
Poi se non sono stato chiaro , se il tuo meccanico, anche se di fiducia non ha mai messo a punto un tt, ci incontriamo e vediamo se posso esserti ti aiuto in qualche modo.


Smile secondo me hai fatto un casino assurdo...io il ttr l'ho provato,avevo 14 anni e il 50ino...il proprietario mi ha detto di non toccare il gas,di spingere piano sul calcio finchè non l'avessi sentito più morbido e di dare il colpo secco solo in quell'istante.l'ho avviato al secondo colpo,e dopodichè finchè non l'ha venduto tutte le volte che ne avevo l'occasione lo mettevo in moto io perchè mi divertivo!!!! SIGA
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MessaggioInviato: Gio 10/Apr/2008 21:28    Oggetto: Rispondi citando
lupinIII-dr350 ha scritto:
..ma il 59x invece me lo farei de core, pure se e' troppo per tutto. Very Happy


e fattelo il 59x, lupin, fattelo...il troppo non è mai abbastanza...
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MessaggioInviato: Ven 11/Apr/2008 10:20    Oggetto: Rispondi citando
Citazione:
...io il ttr l'ho provato


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io invece quando ci uscivo ne rimanevo molto "provato" posaja


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MessaggioInviato: Ven 11/Apr/2008 14:25    Oggetto: Rispondi citando
beh cacchio!!!vorrei vedere!sei in mezzo a tutte enduro racing,chissà che faticaccia...!!! Confused
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MessaggioInviato: Ven 11/Apr/2008 19:03    Oggetto: Rispondi citando
Ragazzi...penso di aver risolto! Tutti i vostri consigli erano chiaramente più che giusti ma li applicavo male!PER INTENDERCI: quando si abbassa la leva dell'avviamento e senti il click l'alzavalvole entra in funzione, ed a quel punto bisogna far risalire la leva ma NON COMPLETAMENTE (il tanto che basta ad avere una buona rincorsa per andare fino a giù) e dar la botta per accendere! Resta poi valido tutti i vari di trucchi di chiudere la benza prima di spegnerlo e di NON ACCELERARE mai quando si accende!
Ragazzi...grazie della vostra pazienza!
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MessaggioInviato: Mer 16/Apr/2008 20:40    Oggetto: Rispondi citando
iumby25 ha scritto:
beh cacchio!!!vorrei vedere!sei in mezzo a tutte enduro racing,chissà che faticaccia...!!! Confused

no il 59x non e' tanto e' troppo..secondo me una delle moto piu cattive spartane rozze ke abbiano cacciato fuori..io me ce ammezzerei tutti i giorni..non se po'!!!!
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DI QUELLO KE AUGURI A ME TE NE AUGURO IL DOPPIO.
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