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e se volessi alzarla?
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Autore Messaggio
bieffe
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MessaggioInviato: Gio 10/Apr/2008 11:23    Oggetto: Rispondi citando
TrevorVines ha scritto:
........a me non mi ha fatto ridere....

premesso che prima di aprire il link di daniloxr pensavo di trovaci un mono aftermarket per il tt, poi quando ho visto il cavalletto una risata me la sono fatta ok
SIGA

Concordo con te quando dici
TrevorVines ha scritto:

....... il compito di chi sa dovrebbe essere di rispondere cose sensate e motivate in modo da permettere a chi non sa oltre che di acquisire passivamente una nozione di ragionarci....

quindi, considerato che io sono uno di quelli che vorrebbe capirne di più, magari ragionandoci, chiedo più esplicitamente a thor600, se non ha ancora risolto, perchè la vuoi alzare? Sad
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Ultima modifica di bieffe il Gio 10/Apr/2008 13:45, modificato 1 volta in totale
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thor600
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MessaggioInviato: Gio 10/Apr/2008 11:44    Oggetto: Rispondi citando
allora io la vorrei alzare semplicemente xchè messa a confronto con le altr enduro più "specializzate" sembra un pò più bassa....ma attenzione non voglio alzarla chissà di quanto, mi basta giusto un pò......insomma non è che sia una tappo il mio mulo, ma lo vorrei un tantino più "slanc
sgasata iato"
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bieffe
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MessaggioInviato: Gio 10/Apr/2008 13:37    Oggetto: Rispondi citando
thor600 ha scritto:
.....xchè messa a confronto con le altr enduro più "specializzate" sembra un pò più bassa....


se ho capito bene tu hai questo modello



io avevo il TTR , quindi il modello precedente al tuo


Condidera che i modelli precedenti al tuo si presentavano effettivamente più snelli nella forma e anche nel peso, perchè non avevano l'avviamento elettrico. Io mi permetto ti consigliarti di desistere dal tuo intento di volerla alzare: è proprio fatta così la moto!
Posso consigliarti invece di controllare il SAG statico: 3,5 cm, sia al posteriore, sia all'anteriore, per stare tranquillo che le sospensioni siano in oridne. Poi il SAG dinamico 10 cm al posteriore...e mi fermerei se tutto è ok Confused
Considera che il SAG statico al posteriore lo puoi correggere con l'apposita ghiera del precarico del mono, mentre quello della forcella anteriore con piattelli sotto le molle, molle + dure, molle progressive ecc. insomma non è immediato come per il mono. per il SAG dimanico serve una molla diversa al mono....ma è tutto scritto nel tutorial del sito.

Io considero il mono del TTR e TTRE è di ottima fattura (holins), mentre la forcella è sicuramente di qualità inferiore.
Io tenevo la forcella sfilata di 12 mm, ho cambiato e aumentato la quantità di olio negli steli (olio WP di grado 10); in fuoristrada usavo i settaggi che il manuale indicava come soft.



SIGA
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thor600
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MessaggioInviato: Gio 10/Apr/2008 17:12    Oggetto: Rispondi citando
hum....capisco...

quindi ora mi organizzo e vedo un pò a misure come stò messo Very Happy e poi vedo un pò che fare....

grazie mille Smile
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bieffe
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MessaggioInviato: Gio 10/Apr/2008 17:27    Oggetto: Rispondi citando
thor600 ha scritto:
hum....capisco...



non vorrei averti messo brutti pensieri in testa Smile
il TT è comunque una gran bella moto e come ho gia detto in un'altra discussione dove si parlava di come metterla in moto: quello che gli altri considerano difetto, per me è carattere.
SIGA

Tanto per dirtene una: quando ho fatto la verifica del SAG al mio TT ci sono voluti 5 giri di precarico per regolare il "negativo" a 3.5 cm, quindi la moto rispetto a prima della regolazione, non è diventata più alta, ma si abbassava di meno quando scendeva dal cavalletto centrale e quando ci salivo sopra
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