Olio motore 4t : quale e perchè ?

corry

Da un pò che sto facendo una ricerca e sono giunto ad una conclusione: CI FOTTONO !!!
Parliamo di olio motore specifico per moto 4t, totalmente sintetico:

- Olio di marca prestigiosa : 10 w/50, JASO MA, API SG, ACEA A3 : € 23,00/lt.
- Olio di marca semi/ignota : 10w/50, JASO MA, API SH/CH , ACEA A3 : € 5,00/lt.

....... MA CI RENDIAMO CONTO !!! Sad

Il libretto di manutenzione della mia moto ( ktm 525 '07 ) raccomanda " ... l'utilizzo esclusivamente di olio totalmente sintetico 10w/50 IASO MA ".
Ma allora ....... perchè farsi fregare ??? Sad

Compriamo l'olio ( e non solo quello ) in base alle reali caratteristiche, senza farci fregare dai marchi delle case prestigiose.
Teniamo conto che tutta la differenza tra i due prezzi, serve SOLO a coprire le innumerevoli campagne pubblitarie ed i costi per pagare le sponsorizzazioni ai Pilotoni che fanno le gare in giro per il mondo !!!

... AFANGALA !!!
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Corrado

lupinIII-dr350

mi padre mi dice sempre ke il cannello da do esce l'olio e' lo stesso cambiano solo i fusti. alcuni olii hanno additivi ke altri non hanno.in fatto cmq ke io ho un dr 350, ci pox mettere pure lo strutto.il risultato e' lo stesso. Sad

.cmq l'olio io lo compro normale da 5-8 euri al litro. Very Happy

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un fondatore dell' O.F. A.d.G.
DI QUELLO KE AUGURI A ME TE NE AUGURO IL DOPPIO.
TIBET LIBERO

Savy

L'importante è che sia della gradazione prescritta, quindi :
10w/50 nel tuo caso.

Se poi è un olio unico per il motore e per il cambio, deve rispettare le direttive JASO MA.

Per la qualità, poi, se anziché essere SH è SJ oppure SM è ancora meglio.

Dai un'occhiata qui:
http://www.transalp.it/moto/olio%20body.htm

Oppure, meglio, qui (in inglese):
http://themotoroilsite.com/forums/
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Le cose belle della vita o sono immorali o sono illegali o... fanno ingrassare ! Confused

pennanera

APPROPOSITO.......

ma nel cambio del 2t devo metterci per forza olio GEAR ????

perchè mi avanza una boccia di Motul 10-30 sintetico del drz; la gradazione è uguale posso usarlo??

mi hanno detto, MIO CUGGGINO ovviamente, che l'olio non GEAR non vabene perchè ha degli additivi incompatibili con la frizione..... Sad

a me me pare na strunzata!!!!
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BMW R 1200 GS "la Pupoide"

GAS GAS EC 300 2008 "la GiGetta"

http://transandina.alcooland.it

http://picasaweb.google.it/angelo.colacino

Savy

Un olio GEAR ha maggior resistenza al "taglio" di uno studiato per motore/cambio (specifiche JASO MA). Quest'ultimo, infatti, va cambiato frequentemente.

Non è detto che l'olio che hai non vada bene, specie se è della stessa gradazione, ma magari dopo poco tempo perde le qualità che deve avere.

Ecccomunque penso anche che tuo cugggggino abbia ragione (a meno che l'olio che hai non sia certificato JASO MA e quindi compatibile anche con la frizione in bagno d'olio). Io, comunque, non farei l'esperimento di provarlo.

BTW, non sono un tecnico nel campo, ho solo studiato un po' sugli olii su internet...!
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TrevorVines

La molecola è la stessa per tutti, ti fottono quando ti fanno pagare la pubblicità, quando ti fano pagare la ricerca e l'additivazione secondo me no, facendo un paragone con un olio miscela prendendone alcuni( non faccio nomi per non fare pubblicità) usandoli a percentuale più bassa cambi i pistoni che non hanno un rigo, prendi sintetici fai la miscela a percentuale + alta vai a controllare il motore e lo trovi segnato.
In Italia purtroppo il concetto di "investimento" non è che si capisca molto, però per delle moto che sono praticamente delle pronto gara su certe cose io preferisco non risparmiare.

Per l'olio cambio, se l'olio motore è olio specifico per moto, dove la maggior parte delle moto 4T hanno in comune olio motore e cambio ( anche se le ultime tendenze sono a tenerlo separato) è studiato anche per assorvere la funzione di lubrificante per cambio e frizione, l'unica accortezza è controllare che non ci siano addittivi anti-frizione, che darebbero problemi appunto con la frizione moto, però per esperienza personale l'unico olio che mi ha dato problemi era proprio un Gear Box, però la moto era un TM dove non viene consigliato ne olio motore, ne olio per cambio, ma l'ATF che è olio per trasmissioni idrauliche.