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KTM540

Rientrando in garage oggi mi sono accorto che la forcella sinistra del mio Kappa era imbrattata d'olio fuoriuscito dal parapolvere (o paraolio bo). E' rimediabile casarecciamente? Very Happy

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ho potuto e l'ho cambiata

TrevorVines

Paraolio. Prova a sfilare il parapolvere e pruzzare WD40, Svitol o similari, poi prova pure con una scheda di ricarica del telefonino a farla entrare nel labbro del paraolio, se è solamente un pò di sporco hai risolto, altrimenti devi sostituirli( plurare perchè ti conviene cambiare anche quello dell'altra forca, a me matematicamente come ne sostituivo uno esplodeva l'altro)

KTM540

Controllato e mi sa che le devo sostituire ma, non so le misure dei paraoli ed il tipo e quantità di olio da usare.
KTM 540 del '98 con WP50 Extreme
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ho potuto e l'ho cambiata

elleon21

KTM540

Finalmente sono arrivati i paraoli, ma adesso mi sorge un dubbio: i ragazzi della B&T mi hanno consigliato l'olio gradazione 5 mentre in molti altri siti europei del settore mi hanno detto o il 10 oppure il 15.
Ma.
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ho potuto e l'ho cambiata

mim+40

KTM540

Allora domani si va in officina. posaja

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ho potuto e l'ho cambiata

TrevorVines

Ti dico quello che so e che ho capito io.
Per le forcelle per fare off è prescritto universalmente il SAE 5, a parte Marzocchi che invece prescrive il SAE 7,5.
Nella realtà fra un 5, 7,5 e 10 ci vuole un pò di sensibilità per sentire la differenza ( l'olio forcelle se non ricordo male va da gradazioni da 2,5 a 50, quindi la differenza fra le gradazioni sopracitate relativamente non è così elevata)
Io personalmente quando ho usato il SAE 10 era solo per problemi di reperibilità, se trovi il 5 sicuramente è meglio.
P.S. La Extreme da 50 non è la WP rovesciata di cui tutti si lamentano, anzi quando era montata sui K, molti le prendevano come after-market per montarle su altre moto

daniloxr

Sostituire i paraoli non è così semplice , o sei pratico oppure fai danni.
Fai un pò ! ma vai col "5" sicuro , per il livello 10 cm.dal bordo superiore con la forcella tutta compressa senza molla.
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TrevorVines

Non avevo visto il collegamento, però secondo me ci sono delle inesattezze. Per scaricare l'olio non basta capovolgere la forcella, altrimenti rimane olio vecchio dentro il pompante, bisogna muovere l'astina su e giù fino a che non finisce l'olio o che si senta che l'astia non crea + resistenza.
Il livello olio è specifico per ogni forcella ed è indicato senza molla, e va fatto facendo ricaricare il pompante, cioè mettendo olio, muovendo l'astina fino a quando si sente la frenatura idraulica, a questo punto si porta a livello.

Discorso diverso per quelle a cartuccia chiusa, dove di solito si indica il volume di olio da caricare, però su queste pratica diretta ancora non ce l'ho