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Posaja
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 Inviato: Gio 20/Set/2007 17:46 Oggetto: Primo ATV a tre cilindri |
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Lo ha creato una fabbrica che si chiama Vento, ha una cilindrata di 400 cc e ovviamente un propulsore 4 tempi
Via gizmag
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  ENDURO BASIC
Ultima modifica di Posaja il Ven 21/Set/2007 15:41, modificato 1 volta in totale |
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DaViDe
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Posaja
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| Inviato: Ven 21/Set/2007 9:47 Oggetto: |
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| DaViDe ha scritto: | | ma un 3 cilindri che vantaggi ha? |
Bisognerebbe chiederlo a chi lo ha progettato 
Cmq aumenta la potenza specifica, le ipersportive sono a 4 cilindri ed un 600 sviluppa oltre 100 cv mentre lo stesso 600 mono non arriva a 70 al massimo della elaborazione (così per eccessi eh non in assoluto)
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freesty
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| Inviato: Ven 21/Set/2007 10:19 Oggetto: |
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| DaViDe ha scritto: | | ma un 3 cilindri che vantaggi ha? |
un tre cilindri è la via di mezzo per eccellenza.
ti parlerò "motobitumicociclisticamente" ('zzo ho detto?? mah!!)
come detto anche dal sor posaia, oltre che per una questione puramente di cavalleria ha anche altri pregi/difetti e la valutazione degli stessi è puramente soggettiva.
sino ad orca ci sono solo quad monocilindrici, eccezzion fatta per il Kavasaki che da il 700 bicilindrico.
Maggiore è il numero di cilindri, maggiore è la potenza (non è sempre vero) minore è la coppia (ovvero la forza con cui si viene spinti avanti) maggiore è il cosiddetto allungo.
un monocilindrico come va? penso lo sappiate tutti, ad ogni aperura del gas vi prende a calci nel sedere e vi proietta in avanti. tuttavia spesso si dice che "strappa"....ovvero trasmette in modo irregolare la potenza, e di conseguenza la trazione è irregolare. Anche la catena a lungo andare risente di questo.
Già se prendiamo un bicilindrico (che potrebbe essere quello aprilia) noterete che ha decisamente più allungo del monocilindrico, potenza poco superiore e meno coppia del mono.
moltiplicare per 2 (ed ottenere un 4 cilindri) e si avrà...una coppia fiacca molta potenza ed un allungo da far paura(ma anche i giri aumentano) .
il 3 cilindri è come è facilissimo arrivarci) la via di mezzo.
Non strappa dando problemi di trazione, ha una coppia intermedia tra il 4 ed il 2 cilindri, l'allungo è "giusto" ....il che , almeno per i modelli stradali e prendo come esempio il 3 cilindri Triumph della speed triple . si traduce in molta molta molta versatilità di utilizzo. Il peso ridotto, la dolcezza di erogazione, l'allungo non esagerato rendono la speed triple adatta anche al neofita, non è brusco come un bicilindrico e allo stesso tempo non ti fa stare sempre a smanettare sulla leva del cambio per cercare la marcia giusta.
sembra quasi la scoperta dell'acqua calda....ma mi sembrava giusto dare qualche spiegazione in maniera decisamente poco tecnica.
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Vengo in pace....ma con lo Sproket. |
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elleon21
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| Inviato: Ven 21/Set/2007 10:31 Oggetto: |
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Bohhh! tempo fa i 3 cilindri erano chiamati motori "zoppi" e se non vado errato la prima a montare un motore 3cil su moto di grandi serie fu la Laverda ...  poi me posso pure sbajà.
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A me nun me frega gnente ... io so' sarmone ... e me piace annà controcorente ... (A. Sordi) |
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DaViDe
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| Inviato: Ven 21/Set/2007 11:45 Oggetto: |
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| freesty ha scritto: | | DaViDe ha scritto: | | ma un 3 cilindri che vantaggi ha? |
un tre cilindri è la via di mezzo per eccellenza.
ti parlerò "motobitumicociclisticamente" ('zzo ho detto?? mah!!)
come detto anche dal sor posaia, oltre che per una questione puramente di cavalleria ha anche altri pregi/difetti e la valutazione degli stessi è puramente soggettiva.
sino ad orca ci sono solo quad monocilindrici, eccezzion fatta per il Kavasaki che da il 700 bicilindrico.
Maggiore è il numero di cilindri, maggiore è la potenza (non è sempre vero) minore è la coppia (ovvero la forza con cui si viene spinti avanti) maggiore è il cosiddetto allungo.
un monocilindrico come va? penso lo sappiate tutti, ad ogni aperura del gas vi prende a calci nel sedere e vi proietta in avanti. tuttavia spesso si dice che "strappa"....ovvero trasmette in modo irregolare la potenza, e di conseguenza la trazione è irregolare. Anche la catena a lungo andare risente di questo.
Già se prendiamo un bicilindrico (che potrebbe essere quello aprilia) noterete che ha decisamente più allungo del monocilindrico, potenza poco superiore e meno coppia del mono.
moltiplicare per 2 (ed ottenere un 4 cilindri) e si avrà...una coppia fiacca molta potenza ed un allungo da far paura(ma anche i giri aumentano) .
il 3 cilindri è come è facilissimo arrivarci) la via di mezzo.
Non strappa dando problemi di trazione, ha una coppia intermedia tra il 4 ed il 2 cilindri, l'allungo è "giusto" ....il che , almeno per i modelli stradali e prendo come esempio il 3 cilindri Triumph della speed triple . si traduce in molta molta molta versatilità di utilizzo. Il peso ridotto, la dolcezza di erogazione, l'allungo non esagerato rendono la speed triple adatta anche al neofita, non è brusco come un bicilindrico e allo stesso tempo non ti fa stare sempre a smanettare sulla leva del cambio per cercare la marcia giusta.
sembra quasi la scoperta dell'acqua calda....ma mi sembrava giusto dare qualche spiegazione in maniera decisamente poco tecnica. |
grazie della spiegazione 
però non capisco, se il 3 cilindri è un motore così polivalente come mai non è utlizzato da nessuno o quasi? intendo anche a livello stardale e non solo off
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http://video.google.it/videoplay?docid=7245434670471081139  <-- Votate! |
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freesty
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| Inviato: Ven 21/Set/2007 12:39 Oggetto: |
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| DaViDe ha scritto: |
grazie della spiegazione
però non capisco, se il 3 cilindri è un motore così polivalente come mai non è utlizzato da nessuno o quasi? intendo anche a livello stardale e non solo off |
beh....come diceva Gasman in una vecchia pubblicità...
"questo lo ignoro".
magari è solo questione di tempo.....
qui trovi altre informazioni.
http://www.triumphchepassione.com/tipi-di-motore-frazionamento.htm
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