La Regolarità del mese: Puch 175 (anno 1974)

mauro

Vi dico subito che sulla moto che vado a documentarvi questo mese non avrò un giudizio obiettivo, perchè tra quelle che ho, è in assoluto la mia preferita.
La preferisco perchè è la moto che trovo si adatti in maniera migliore in assoluto al tipo di territorio e di percorsi che ci sono dalle mie parti e che si sposa perfettamente col mio modo di condurre una moto su sentieri impervi.
Rispetto alle rivali dotate del solito Sachs, ha un'erogazione di potenza più dolce, con un range di utilizzo più ampio e meno brusco, ma cosa che amo in maniera particolare, un gran tiro ai bassi.
Anche con il motore sottocoppia, non si impunta, ma ti porta sempre fuori da ogni situazione, inoltre l'interasse un po' più lungo e il baricentro basso, permettono di mettere sempre a terra la potenza necessaria per salire lungo sentieri anche molto erti.
Altra nota positiva per me che gigante non sono è che è bella bassa, infatti il nome dell'epoca era "Bassotto"
Tenete presente che dalle mie parti si passa dai 150 mt slm ai 1300 mt in circa 10 km
L'interasse lungo si rivela un leggero handicapp solo nei tratti in discesa con curve molto strette in successione
Non sto ad enunciarvi le caratteristiche tecniche del modello.
La casa dichiarava 95 kg e 24 cv a 8.500 giri, ma i fratelli Frigerio ottenevano 24 cv a 10.500 giri sui motori da 125.
Questa moto ha una sua storia personale molto importante.
Io l'ho avuta da Carlo Paganessi, pilota ufficiale della squadra Puch dei fratelli Frigerio.
Sicuramente ha corso la "12 ore di Franciacorta" nel 1974, affidata all'equipaggio Gritti-Paganessi e(ma qui Carlo non ne è sicuro) FORSE la sei giorni negli U.S.A. con Gritti.
In queste foto vedete le punzonature relative a gare di quell'epoca.
Le prime due sono sul mozzo anteriore, la terza è sul mozzo posteriore

Questo anello veniva saldato sul telaio, in modo da avere un punto di ancoraggio in caso di caduta.
Vorrei vedervi a cercare di risollevare la moto con la marmitta rovente!

La marmitta non è più quella originale, sotituita forse in seguito a botte ricevute, anche se questa non è che stia molto meglio.
Ed anche il motore denuncia tutto il suo passato storico

Ora le viste classiche del mezzo.

Come ho già avuto modo di dire, questa moto non verrà mai sottoposta a restauri o interventi vari se non quelli di normale gestione del mezzo.
In ogni caso saranno sempre restauri conservativi.
Spero che vi piaccia almeno la metà di quanto piace a me! Laughing