Inviato: Gio Apr 17, 2008 3:07 pm Oggetto: Gomma dietro marcia che sconvolge la ciclistica?
Ciao.
E' qualche centinaio di km che sto cercando di frustare un pneumatico che mi è stato regalato quando ho acquistato la mia moto da Enduro: un lurido Pirelli MT21 di non so quale anno (probabilmente molto stagionato), mezzo consumato e praticamente piatto.
Con i vecchi pneumatici nuovi o mezzi consumati (tipo Michelin Cross Competition o Pirelli Scorpion Pro o altro) e mousse davanti e dietro, la mia Honda CRE 125 andava comunque bene: non facevo altro che vantarmi con i miei amici della splendida ciclistica di questa moto sulle pietraie.
Cambio pneumatico dietro, monto questo Pirelli, e da li in poi è cominciato un lungo periodo di travaglio in cui non sono mai riuscito a trovare un feeling decente.
Nonostante ad ogni giro io mi mettessi a provare delle tarature diverse degli ammortizzatori, l'unico risultato è stato quello di andare piano rischiando comunque il mondo e riportando seri danni alle carenature della moto in seguito a cadute.
Ora ho comperato un treno nuovo davanti e dietro ma devo ancora provarlo.
Arrivo al punto: è possibile che un pneumatico liscio, duro, con un disegno mezzo stradale e molto consumato soprattutto in mezzo (quindi piatto) possa mettere in crisi tutta la ciclistica della moto?
Il mio ragionamento è che se dietro c'è trazione davanti si alleggerisce, se dietro si scivola e basta si scompensa anche l'anteriore...!
Ma in discesa questo non dovrebbe avvenire, eppure ero in difficoltà anche li.
Voi cosa ne pensate?
Grazie
-BlIzArD- Forum Moderator Sesso: Età: 21 Messaggi: 1697 Località: Mr G Impiego: AhhhHHhH quello li ahhhHh che esce tutto Interessi: Quelo quello che tutto che infili ahh che poi tutto il sugoo che poi eh boh ahh
Inviato: Gio Apr 17, 2008 10:08 pm Oggetto:
Di sicuro la gomma posteriore è meno critica dell'anteriore su una moto da enduro, ma altrettanto sicuramente un posteriore con una gomma dura sia di mescola che di carcassa come un'MT 21 e magari anche liscia scompensa decisamente l'assetto. Non è che magari hai anche il mono un po' troppo chiuso e/o secco di idraulica? Cmq se la usi per andare su terra monta un treno di Scorpion Pro, sono spettacolari. _________________ AHhh nononononononono
eh, le ho avute infatti e mi sono trovato benissimo!!!
non sono convinto però che il davanti sia più importante che dietro... di sicuro in curva, ma sul dritto è più importante dietro secondo me!!!
-BlIzArD- Forum Moderator Sesso: Età: 21 Messaggi: 1697 Località: Mr G Impiego: AhhhHHhH quello li ahhhHh che esce tutto Interessi: Quelo quello che tutto che infili ahh che poi tutto il sugoo che poi eh boh ahh
Inviato: Sab Apr 19, 2008 6:43 pm Oggetto:
Mah, diciamo che importanti lo sono entrambi. Quello che intendevo è piu' che altro che se perdi aderenza all'anteriore hai una probabilità estremamente elevata di finire per terra, mentre al posteriore la mancanza di aderenza è quasi una costante ma ci si convive abbastanza, anzi spesso la si usa a proprio vantaggio. Per altro considera che all'anteriore la gomma è piu' sottile, e quindi poggi su una superficie minore. Cio' rente piu' determinanti la qualità della mescola usata e lo stato del pneumatico _________________ AHhh nononononononono
Non puoi inserire nuovi Topic in questo forum Non puoi rispondere ai Topic in questo forum Non puoi modificare i tuoi messaggi in questo forum Non puoi cancellare i tuoi messaggi in questo forum Non puoi votare nei sondaggi in questo forum
