Spia dell'olio che si accende a motore caldo.

Stè 500 · Sesso: Età: 30 Messaggi: 13 Località: Roma

Ciao a tutti, ho appena cambiato l'albero a camme alla 500, ho rifatto la distribuzione, pulito tutto e sostituito l'olio ormai nero con del normalissimo 15w 40 della rhiag. Vado per mettere in moto, incontro normali problemi di regolazioni di anticipo e minimo e una volta sistemato tutto la provo; non appena il motore si scalda comincia ad accendersi la spia dell'olio al minimo via via fino a regimi sempre superiori, anche nell'ordine dei 2000 giri. Durante il funzionamento rispetto a prima si sente un rumore di rotazione diverso che non so se possa provenire dal nuovo albero a camme o da cosa, spegnendo il motore si arresta in modo abbastanza secco dopodichè si sente il classico sgocciolio dell'olio nella coppa. Cosa può essere? La pompa? Non so proprio dove andare a parare.

Fabiomaticus · Inviato: Mer Feb 21, 2007 10:13 pm Oggetto:

Qui trovi forse una spiegazione...

http://www.500forum.it/pressione-olio-a-caldo-vt1550.html
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Stè 500 · Sesso: Età: 30 Messaggi: 13 Località: Roma

grazie dell'indicazione, l'avevo già letto, ma a me succede esattamente il contrario, cioè la spia si accende al minimo e si spegne con il salire di giri.

Gabriele57d · Inviato: Gio Feb 22, 2007 11:42 am Oggetto:

E' perfetta ! Cosi' deve essere, la spia al minimo deve essere accesa e aumentando i numero dei giri si spegne, proprio perche' nel circuito si crea la giusta pressione. Nella 500 essendo il motore raffreddato ad aria, d'estate puo' capitare che l'olio superi una certa temperatura e di conseguenza la viscosita' diventa eccessiva, facendo accendere la spia ad alti giri. Ma non c'e' nessun problema, perche' dipende dalla viscosita', in quanto l'olio circola regolarmente. Ciao

Andrea · Ospite

Gabriele, scusami ma la mia ha la spia del generatore che si accende al minimo, non quella della pressione dell'olio! se non c'è olio in circolo al minimo la cosa è grave!

Stè 500 · Sesso: Età: 30 Messaggi: 13 Località: Roma

molto grave, il bulbo non è, quindi la pressione è realmente bassa; ho messo l'additivo addensante, ma appena si scalda per bene il motore il riusultato è lo stesso. comincio a pensare che sia la pompa.

CiccioZR · Inviato: Gio Feb 22, 2007 2:55 pm Oggetto:

ciao,questo è successo adesso con la sostituzione dell'albero?se si controlla la sede o bronzina dell'albero a camme

altrimenti protrebbero essere oltre la pompa,tappi albero motore o bronzina di banco lato volano Smile

Stè 500 · Sesso: Età: 30 Messaggi: 13 Località: Roma

il mio albero a camme non ha bronzine ancora, quello che ho smontato era un po' striato, mentre quello che ho montato praticamente nuovo, quindi anche se la sede fosse leggermente consumata sicuramente trafilerebbe meno di prima. la cosa è successa dopo tutto il lavoro che comprende, non dimentichiamoci, sostituzione olio con un 15w 40 rhiag.

Stè 500 · Sesso: Età: 30 Messaggi: 13 Località: Roma

ho proceduto allo smontaggio del carter, ho smontato la pompa che è perfetta e ho limato la forcellina che si infila nell'albero a camme perchè era troppo larga e forzava l'ingranaggio verso il carter (forse da qui si generava quel rumore strano che sentivo); poi ho fatto le prove di aspirazione e compressione dell'olio; ho preso siringa e tubo e ho aspirato dall'orifizio che va alla succhiarola e sembra che aspiri senza problemi; poi ho spinto l'olio dentro all'albero (dopo aver avvitato il bullone per avere un imbocco idoneo) e si è sentito sfiatare da li vicino, non so se dalla bronzina o da un tappo, potrebbe essere quello il problema. adesso non so se mettere l'altra metà di flacone di additivo, oppure risparmiarlo perchè tanto non cambierà nulla; una cosa è certa: oggi ho constatato che l'olio anche tiepido ha una fluidità impressionante, potrebbe essere anche questo ad enfatizzare il problema.

Gabriele57d · Inviato: Ven Feb 23, 2007 10:31 am Oggetto:

Sull'albero motore dove c'e' la mannaia c'e' un tappo, potrebbe essersi svitato. Puoi accederci smontando la coppa dell'olio. Se si svita il tappo tutto l'olio che viene mandato in pressione dentro l'albero motore esce... da quel foro. Ciao

Stè 500 · Sesso: Età: 30 Messaggi: 13 Località: Roma

ho smontato anche la coppa durante il lavoro e quel tappo mi sembrava a posto, svitato non si è svitato. se si è svitato dopo non so.

Andrea500 · Inviato: Ven Feb 23, 2007 3:06 pm Oggetto:

L'olio anche tiepido è molto fluido, ma penso sia normale. Io te lo posso dire xkè ho messo dell'olio nella pompa del carter della distribuzione, facevo girare l'ingranaggio e sentivo resistenza opposta dalla viscosità, ho preso il phon industriale, ho intiepidito il carter, e di resistenza non se ne sentiva quasi per nulla... Sad

l'ingranaggio girava quasi da solo.
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Stè 500 · Sesso: Età: 30 Messaggi: 13 Località: Roma

si, ma si nota che è molto più fluido di quello vecchio, trasuda maggiormente dal coperchio punterie.

Stè 500 · Sesso: Età: 30 Messaggi: 13 Località: Roma

risolto! è stato un mio errore di montaggio, dico solo a tutti, lavorate sempre con una buona illuminazione e quando smontate il castelletto delle punterie e lo rimontate fate attenzione che sia tutto montato bene. certo, potevo controllarlo prima, ma il dubbio mi è venuto oggi.

Titta500 · Inviato: Ven Mag 04, 2007 5:27 pm Oggetto:

ragazzi alla mia 5ina si accende solo quando giro verso sx? Mi potete aiutare?
Mentre se vado a manetta non si accende nulla e neanche se giro verso dx......che cosa sarà successo?
premetto che il livello olio e tra il min e il max.
Triste

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Kano · Inviato: Ven Mag 04, 2007 7:50 pm Oggetto:

Fai un rabbocco, il livello deve sempre essere al massimo, vedrai che non ti fara' piu' lo scherzo di accendersi quando giri a sx.Ciao Smile

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Titta500 · Inviato: Lun Mag 07, 2007 7:58 am Oggetto:

Ok Kano provo e ti faccio sapere.... Daccordo

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